khí thải euro 4

Dung dịch xử lý khí thải Vietdef là sản phẩm dùng cho động cơ diesel tiêu chuẩn khí thải EURO 4 trở lên có tích hợp bộ xúc tác SCR. Dung dịch xử lý khí thải động cơ Diesel Vietdef được sản xuất bởi Vietblue Tech Co.,Ltd trên dây chuyền công nghệ hiện đại của Hàn Quốc Theo đó, Thủ tướng yêu cầu giữ nguyên lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải tiêu chuẩn mức 4 (Euro 4) đối với ôtô, xe mô tô 2 bánh sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Cụ thể, từ 1/1/2017, ô tô, xe máy mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ở mức 4 (Euro 4) và đến Chỉ còn hơn một năm nữa các xe hơi bán ra ở cựu lục địa sẽ phải đạt các tiêu chuẩn Euro 4, có nghĩa là các chỉ tiêu độc hại buộc phải giảm tiếp khoảng 20-30% so với hiện nay. Khoảng thời gian tiếp theo để các hãng ôtô đạt tiêu chuẩn Euro 5 cũng chỉ còn 3 năm (2008). Đây chính là giai đoạn nước rút của cuộc đua cắt giảm khí thải. Mức tiêu chuẩn khí thải và lộ trình áp dụng Euro 3, Euro 4, Euro 5 thực hiện theo quy định tại Điều 3, Điều 4 Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg ngày 01 tháng 9 năm 2011 của Thủ tướng Chính phủ về việc quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với xe ô tô, xe mô tô Trong hướng dẫn sử dụng, khuyến cáo của nhà sản xuất ghi rõ, xe của tôi nên đổ xăng 95 hoặc xăng 97, theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Nhưng khi tôi chạy xe đi đổ xăng tại cây xăng gần nhà thì thấy, con số ghi trên cột bơm xăng là RON 95-IV, có chỗ lại ghi là RON 95-III. menengadah ke langit ketika salat termasuk perbuatan yang hukumnya. PLO- Chuyên gia cho rằng việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 đối với mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới trong bối cảnh hiện nay là cần thiết. Bộ TN&MT vừa ban hành Quyết định 891 về kế hoạch thực hiện quản lý chất lượng môi trường không khí giai đoạn 2021-2025. Theo đó, bộ này đã lên kế hoạch hoàn thành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 Euro 4 đối với mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Việc áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 đối với các loại xe này được nhiều chuyên gia ủng hộ, vì hiện nay ở châu Âu đã áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5. Hoàn thành lộ trình trong quý IV-2022 Theo kế hoạch tại Quyết định 891 của Bộ TN&MT Các bộ, ngành liên quan cần xây dựng, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, ban hành lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải phương tiện mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới mức 4. Lộ trình phải hoàn thành trong quý IV-2022. Mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Ảnh “Các bộ, ngành rà soát, hoàn thiện và trình ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam bao gồm phương tiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và đang lưu hành ở Việt Nam” - nội dung của kế hoạch nêu. Kế hoạch trên triển khai thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ đối với Báo cáo số 133 ngày 30-12-2021 của Bộ TN&MT về rà soát việc thực hiện lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam. Theo tìm hiểu, từ ngày 1-1-2017 đến nay, các loại mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3. Riêng đối với xe máy đang lưu hành, ngoài việc phải đăng ký cấp biển số thì loại xe này chưa phải chịu bất kỳ hình thức kiểm soát khí thải nào. Trong khi đó, các dòng ô tô đang lưu hành phải kiểm tra khí thải định kỳ tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới. Cần sớm có lộ trình áp dụng Trao đổi với Pháp Luật chuyên gia ô tô, xe máy Nguyễn Minh Đồng cho biết tại các nước châu Âu, xe hơi đã đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 6 và xe máy mới phải đạt tiêu chuẩn mức 5 từ năm 2020. Trong khi đó, ở họ số lượng xe máy ít và người dân chỉ sử dụng xe máy khoảng 3-4 tháng trong một năm. Ông Đồng cũng nhận định Việt Nam là một quốc gia điển hình về sử dụng mô tô, xe máy và chiếm tới 95% tổng số xe cơ giới. Đây là loại phương tiện đi lại được nhiều người dân lựa chọn. Chuyên gia cho biết nhiều nghiên cứu cho thấy hệ số phát thải CO, HC của mô tô cao gấp 6,4 lần ô tô hạng nhẹ. “Tuy nhiên, các loại mô tô, xe máy cũng là nguồn chính thải ra các chất độc hại như CO, HC, VOC, NOx... gây ô nhiễm không khí, đặc biệt là ở các đô thị lớn, nơi có mật độ phương tiện tham gia giao thông nhiều” - ông Đồng nhấn mạnh. Do đó, ông Đồng cho rằng nếu Việt Nam đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 4 thì sẽ góp phần làm giảm ô nhiễm không khí. Theo đó, mỗi xe máy sẽ cần đáp ứng catalys bộ lọc khí hoặc bộ chuyển đổi khí thải với một bộ thiết kế cho xe khoảng 12-15 USD, tùy theo thiết kế của ống pô. Bộ này gắn trên xe máy giúp chuyển đổi khí thải và sử dụng khoảng 2-3 năm hoặc km. “Nhiều nghiên cứu cho thấy hệ số phát thải CO, HC của mô tô cao gấp 6,4 lần ô tô hạng nhẹ. Do đó, cần sớm có lộ trình áp dụng đối với mô tô, xe máy đang lưu hành và các loại xe máy mới là rất cần thiết” - chuyên gia Đồng cho hay. Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng cho rằng Việt Nam nên sớm áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 cho mô tô, xe máy mới để tương đương với tiêu chuẩn của châu Âu. “Riêng xe máy đang lưu hành thì hiện chưa kiểm định bao giờ nên cần khảo sát, điều tra và đánh giá tác động để đưa lộ trình áp dụng phù hợp. Đồng thời, đối với xe máy mới đáp ứng tiêu chuẩn Euro 4 cũng cần đòi hỏi các nhà sản xuất có đáp ứng được năng lực hay không, công nghệ sản xuất như thế nào” - vị này cho hay. Vị này cũng cho biết thêm, theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng thì mô tô, xe máy sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới đang đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 3.• Sẽ có tiêu chuẩn khí thải mới cho ô tô Quyết định 891 của Bộ TN&MT cũng lên kế hoạch rà soát, sửa đổi và xây dựng các quy chuẩn kỹ thuật môi trường, tiêu chuẩn quốc gia về quản lý chất lượng không khí và khí thải cho các ngành sản xuất và phương tiện giao thông vận tải. Cụ thể, Bộ TN&MT sẽ phối hợp với Bộ GTVT rà soát các quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn kỹ thuật môi trường đối với khí thải phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành. Sau đó, các bộ đề xuất sửa đổi, bổ sung hoặc xây dựng mới. Hiện nay, Quyết định 49/2011 quy định các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ ngày 1-1-2022. Riêng đối với ô tô đang lưu hành, tại Quyết định 16/2019 của Thủ tướng quy định Ô tô lắp động cơ cháy cưỡng bức và ô tô lắp động cơ cháy do nén tham gia giao thông sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng mức 1; sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng mức 2; sản xuất sau năm 2008 cũng áp dụng mức 2. THY NHUNG 1. Khái niệm về tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Để kiểm soát lượng khí phát thải ra do xe cộ, các nhà lập pháp toàn cầu đã ban hành các quy định mang tính pháp lý đưa ra các giới hạn về từng loại khí thải ra môi trường. Phổ biến nhất là tiêu chuẩn khí thải Euro đang được áp dụng tại các nước phương Tây và nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam. Tiêu chuẩn này đưa ra các giới hạn về những loại khí tạo ra do quá trình hoạt động của ô tô, mô tô, bao gồm carbon monoxide CO, nitrogen oxide NOx, hydrocacbons HC và các hạt vật chất kích thước vi mô PM. Mỗi loại xe sẽ có quy định về định mức khí thải khác nhau. Tiêu chuẩn khí thải Euro ra đời nhằm giảm thiểu khí thải do xe cộ hoạt động Nguồn Tiêu chuẩn Euro 4 là phiên bản thứ 4, được đưa ra vào tháng 1/2005 và áp dụng cho tất cả các loại xe lưu hành tại châu Âu kể từ tháng 1/2006. Mục đích là tập trung vào việc giảm khí phát thải ra từ xe cộ, bao gồm cả xe sử dụng động cơ xăng và xe dùng dầu diesel. Trong tiêu chuẩn Euro 4, giới hạn về vật chất dạng hạt vi mô OM và nitrogen oxide NOx được thắt chặt nhằm loại trừ xe gây quá nhiều sự ô nhiễm cho môi trường. Như vậy, để đáp ứng được tiêu chuẩn Euro 4, các xe động cơ diesel phải được trang bị thêm bộ lọc hạt mới. Theo quy định mới về tiêu chuẩn khí thải ô tô ở Việt Nam, tiêu chuẩn về phép thử và các giới hạn khí thải áp dụng đối với phương tiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới được thể hiện trong quyết định 49/2011 của Thủ tướng. Theo đó, tiêu chuẩn Euro 3 áp dụng đối với xe mô tô và mức 4 đối với ô tô có hiệu lực từ 1/1/2017. Riêng với ô tô, tiêu chuẩn khí thải ở mức Euro 5 sẽ có hiệu lực kể từ ngày 1/1/2022. Xe ô tô VinFast Lux và Lux đều đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro 5 Nguồn 2. Bảng thông số tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Giới hạn về các loại khí phát thải ra do ô tô, mô tô vận hành theo tiêu chuẩn Euro 4 được quy định như sau Loại động cơ Yêu cầu về nồng độ các chất có trong khí thải Xăng C0 g/km HC g/km Nox g/km PM - không giới hạn Dầu diesel C0 g/km HC + Nox g/km Nox g/km PM g/km Chú thích Carbon monoxide CO; Hydrocarbons HC; Nitrogen oxide Nox; Vật chất hạt PM. 3. Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 tác động như thế nào đến người lái Với những giới hạn về khí thải mà Euro 4 quy định, các nhà sản xuất xe cần phải tìm cách cải tiến công nghệ, nâng cao chất lượng của động cơ để tạo ra những phương tiện thân thiện hơn với môi trường. Nhờ vậy, lượng khí thải ra sẽ được giảm bớt, đảm bảo chất lượng không khí tốt hơn cho sức khỏe con người. Bên cạnh đó, việc phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải chính là nguyên nhân khiến giá xe tăng, do động cơ mới có chi phí sản xuất cao hơn trước. Đồng thời, mức giá bảo dưỡng, sửa chữa áp dụng những dòng xe này cũng khá tốn kém. Ngoài ra, việc sản xuất nhiên liệu ở nước ta chưa đáp ứng được cả về số lượng và chất lượng theo chuẩn Euro 4, vì vậy cần phải tăng cường nhập nhiên liệu từ nước ngoài. Điều này khiến chi phí vận hành xe tăng lên, trong khi đó việc tiếp nhiên liệu cho xe cũng gặp nhiều khó khăn hơn trước. Xe máy điện VinFast không thải khí ô nhiễm ra môi trường Nguồn 4. Khác biệt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 và tiêu chuẩn Euro 5 sắp được áp dụng Theo lộ trình quy định bởi Thủ tướng chính phủ, tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sẽ có hiệu lực kể từ 1/1/2022, áp dụng đối với tất cả các loại xe ô tô được sản xuất, lắp ráp trong nước hoặc nhập khẩu mới từ nước ngoài. Nhìn chung cả Euro 4 và 5 đều tập trung vào việc làm sạch khí phát thải ra từ xe chạy bằng động cơ diesel nhằm đảm bảo những tiêu chuẩn chất lượng không khí đã đề ra. Nhưng các định mức ở Euro 5 thắt chặt hơn nữa về các vật chất dạng hạt PM, đưa ra định mức chi tiết cả về số lượng và trọng lượng hạt thải. Điều này bắt buộc ô tô chạy diesel sử dụng bộ lọc hạt để đáp ứng yêu cầu mới. Ngoài ra Euro 5 cũng thắt chặt giới hạn về khí nitrogen oxide giảm 28% so với mức 4. Đồng thời, trong hệ thống tiêu chí này bắt đầu có thêm giới hạn hạt cho động cơ xăng chỉ áp dụng với xe có động cơ phun xăng trực tiếp. Với Euro 5, xe tạo ra nhiều ô nhiễm sẽ không đạt chuẩn để lưu hành Nguồn Như vậy các loại xe đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro ở mức 4 và 5 có sự khác biệt lớn về mặt công nghệ. Nếu như trước đây, ô tô đạt chuẩn Euro 3 mà không đảm bảo các tiêu chí ở Euro 4 thì chỉ cần tiến hành nâng cấp lại là được. Tuy nhiên để đảm bảo chuẩn khí thải Euro 5, xe cần phải sử dụng động cơ hiện đại, ứng dụng công nghệ mới hoàn toàn thay vì nâng cấp từ động cơ cũ. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cũng đòi hỏi yêu cầu cao hơn về năng lực thử nghiệm của các đơn vị cấp chứng nhận động cơ. Bởi ngoài việc đo nồng độ từng thành phần khí thải, cần phải có thêm máy móc và nhân lực trình độ tiến hành các phép thử nghiệm mới như đếm số lượng hạt ô nhiễm kích thước vi mô hay phép thử bay hơi. Tại Việt Nam, VinFast là thương hiệu đi đầu trong việc áp dụng tiêu chuẩn Euro 5 vào các dòng xe ô tô hạng sang của mình. Đón đầu xu hướng giao thông xanh, VinFast cũng đã sản xuất ra những dòng mẫu ô tô và xe máy điện thân thiện với môi trường. Nhờ sử dụng động cơ chạy điện, ngay cả dòng xe Ludo dành cho giới trẻ có mức giá vô cùng hấp dẫn cũng không phát thải ra bất kỳ các loại khí bụi nào gây ô nhiễm môi trường. Xe máy điện VinFast Ludo có giá thành hấp dẫn và thân thiện với môi trường Nguồn Như vậy kể từ thời điểm hiện tại, nếu có nhu cầu mua xe, việc cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro 4 sẽ giúp khách hàng có cơ sở lựa chọn phương tiện phù hợp với xu hướng và đảm bảo về mặt pháp lý. Đừng quên tham khảo những mẫu xe xanh'’ hiện đại từ VinFast để góp phần bảo vệ môi trường. Khi xem xét chọn mua xe hay máy móc thiết bị hạng nặng như xe bơm bê tông, bồn trộn bê tông, dân trong ngành thường nhắc đến cụm từ "hệ thống khí thải Euro", "tiêu chuẩn khí thải". Bài viết dưới đây sẽ giúp mọi người hiểu rõ nguyên nhân có tiêu chuẩn khí thải cũng như lợi, hại của từng loại. Tiêu chuẩn khí thải là các quy định pháp lý đối với các chất ô nhiễm không khí thải vào khí tiêu chuẩn khí thải đặt ra các giới hạn định lượng đối với lượng chất ô nhiễm không khí có thể được giải phóng từ các nguồn cụ thể trong khoảng thời gian nhất định. Các tiêu chuẩn này thường được thiết kế để đạt được mục tiêu giảm thải các chất độc hại ra môi trường không khí và bảo vệ cuộc sống của con sao có tiêu chuẩn khí thải Euro?Tại Châu Âu, các phương tiện cá nhân gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng bầu khí quyển. Vì vậy, họ đã ra quy định về tiêu chuẩn khí xả ra của xe để đảm bảo chất lượng không khí. Tiêu chuẩn Euro được áp dụng trên các phương tiện được bán tại các quốc gia thành viên Liên minh châu Âu. Tiêu chuẩn này được áp dụng rộng rãi trên thế giới, bao gồm cả Việt khí độc hại phải giảm theo quy định của tiêu chuẩn khí thải Euro bao gồm nitơ oxit NO, hydrocarbons HC, NMHC, carbon monoxide CO và PM cho hầu hết các loại phương tiện, trừ tàu biển và máy bơm bê tông Junjin JJ-M60 nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro trên thế giớiTại Châu ÂuTính đến thời điểm hiện tại, Châu Âu đã giới thiệu và áp dụng đến Euro 6. Các giai đoạn thường được gọi là Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 và Euro 6 cho các tiêu chuẩn xe hạng nhẹ. Theo đó, cấp độ Euro càng cao thì hàm lượng các chất khí có hại và bụi mịn càng giảm, nghĩa là khí xả ra càng Thông Số Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro Cho Xe Dùng Động Cơ DieselThông số tiêu chuẩn khí thải Euro cho xe dùng động cơ Diesel. Nguồn Ô tô Hoàng LongLộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro tại Châu ÂuNăm 1993, Châu Âu áp dụng Euro 1996, Châu Âu áp dụng Euro 2000, Châu Âu áp dụng Euro 3Năm 2005, Châu Âu áp dụng Euro 4Năm 2009, Châu Âu áp dụng Euro 5Năm 2014, Châu Âu áp dụng Euro Châu ÁLà quốc gia phát triển bậc nhất Châu Á, Hàn Quốc có lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro gần như cùng thời điểm với Châu Âu. Trung Quốc áp dụng muộn hơn Châu Âu vài năm. Tại Việt Nam, lộ trình áp dụng tiêu chuẩn Euro như sau- Năm 2007, áp dụng EURO 2 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Năm 2018, áp dụng EURO 4 cho xe sản xuất mới và xe nhập khẩu Dự kiến 2022, Việt Nam áp dụng EURO 5 cho các xe nhập khẩu khác biệt giữa hệ thống khí thải Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6Như đã đề cập ở trên, tiêu chuẩn khí thải Euro càng cao thì yêu cầu lượng khí thải xả ra càng nghiêm ngặt. Nghĩa là, các chất ô nhiễm có hại phải được giảm càng nhiều càng tốt. Để đáp ứng được các tiêu chuẩn này, thì động cơ xe phải càng tiên tiến, hiện đại. Bài viết này sẽ chỉ tập trung vào tiêu chuẩn khí thải Euro cho động cơ Diesel động cơ dùng cho xe bơm, bồn trộn bê tông.Tiêu chuẩn khí thải Euro 1Trong các quy định khí thải từ năm 1970, tiêu chuẩn đầu tiên của Châu Âu là Euro 1. Theo tiêu chuẩn này, những chiếc xe mới được bán ra tại Anh bắt buộc phải có các bộ chuyển đổi xúc tác SCR. Việc phun nhiên liệu được chuẩn hóa có hiệu quả trên những chiếc xe mới. Hàm lượng khí thải xả ra của xe động cơ Diesel cụ thể làCO 2,72 / gHC + NOx 0,97g / kmPM 0,14g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 2Euro 2 yêu cầu cắt giảm giới hạn đối với Carbon Monoxide với giới hạn kết hợp đối với Hydrocacbon chưa cháy và Nito Oxit. Cụ thểCO 1,0g / kmHC + NOx 0,7g / kmPM 0,08g / kmNhìn chung, để đạt được tiêu chuẩn Euro 2, thì xe cơ sở có thể đung kim phun cơ. Kim phun cơ dùng tốt và bền bỉ, đặc biệt phù hợp với điều kiện nhiên liệu ở Việt Nam. Tuy nhiên tính đến thời điểm hiện tại không được nhập xe mới chuẩn khí thải Euro 3Để đạt Euro 3, xe phải dùng kim phun 0,64g / kmHC + NOx 0,56g / kmNOx 0,50g / kmPM 0,05g / kmTiêu chuẩn khí thải Euro 4Để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, xe cơ sở phải dùng kim phun điện và phải cộng thêm thiết bị xử lý khí tiêu chuẩn EURO 4 có 2 loạiLoại thứ 1 Các xe trộn bê tông của nhà sản xuất Trung Quốc như Howo, trộn bê tông thứ 2 Các dòng xe HYUNDAI nhập khẩu từ Hàn Quốc về Việt Nam. Công nghệ này dùng bầu lọc Catalytic và cơ cấu tuần hoàn khí thải đưa vào buồng đốt. Khí thải từ động cơ được hệ thống tính toán tuần hoàn đưa lại buồng đốt để đốt lại. Hệ thống này có ưu điểm là không cần dung dịch xử lý khí thải nhưng gây nóng máy và giảm công suất. Bầu lọc khí thải là màng xúc tác gồm nhiều lỗ nhỏ li ti nên khí thải theo thời gian sẽ tích tụ, bám muội, gây ra các vấn đề như1 Tắc đường khí thải của động cơ2 Giảm công suất động cơVì vậy các máy móc thiết bị sử dụng hệ thống khí thải Euro 4 cần được thay thế và bảo dưỡng thường xuyên. Nếu không, hệ thống sẽ gây nóng máy dẫn đến hỏng chuẩn khí thải Euro 5, Euro 6Tại các nước tiên tiến, khí thải động cơ được xử lý bằng dung dịch xúc tác ure Adblue. Dung dịch này được phun vào buồng xúc tác để khử các chất độc hại ra môi trường như NOx, NO2, CO. Chế độ đốt muội của hệ thống này có tác dụng1 Giúp hệ thống xả khí thải thông thoáng2 Động cơ hoạt động ổn định3 Tăng công suất động cơ và kéo dài tuổi thọ của máy mócTại Việt Nam, từ năm 2022, các xe mới bắt buộc phải áp dụng hệ thống khí thải Euro 5. Trước đó đối với tiêu chuẩn Euro 4, nếu động cơ không đạt chuẩn thì người dùng chỉ cần điều chỉnh, nâng cấp lại linh kiện, xử lý bộ phận xúc tác là được. Tuy nhiên tiêu chuẩn khí thải Euro 5 đòi hỏi công nghệ mới hơn, vượt trội hơn để đạt giới hạn ngưỡng xả thải ít hơn chất gây ô chuẩn khí thải Euro 6 sẽ khiến cho các xe chạy bằng động cơ Diesel trở nên thân thiện với môi trường, tương đương với động cơ chạy xăng. Theo đó, các xe sử dụng động cơ Diesel không được vượt quá 80 miligram lượng NOx trên 1km đường, thấp hơn 2,5 lần so với tiêu chuẩn đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của Euro 6, các hãng xe sẽ phải áp dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến nhất nhằm giúp cải thiện các hiệu năng của từng bộ phận trên xe. Đi kèm với những công nghệ hiện đại đó là giá thành sản xuất của xe cũng sẽ tăng lên. Những động cơ Diesel buộc phải có hệ thống xử lý khí thải cực hiện đại. Đối với xe bơm bê tông và bồn trộn bê tông, phải trang bị thêm cả hệ thống xử lý SCR sử dụng dung dịch AdBlue mới có thể đáp ứng được Euro 6. Tại Hàn Quốc và Trung Quốc, các dòng xe nội địa đã áp dụng rộng rãi tiêu chuẩn dịch xúc tác U-rê Adblue được dùng để xử lý khí thải động cơ. Hiện nay, tại Việt Nam cũng đã có dầu Diesel chỉ số có thể sử dụng tốt cho các dòng Euro 4 và Euro 6. Tuy nhiên dù là kim cơ hay kim điện mà dầu bẩn thì xe đều có khả năng bị hỏng hóc. Vì vậy cần chú trọng khẩu bảo dưỡng đúng kỹ thuật để đảm bảo thiết bị hoạt động bền bỉ. Trong tương lai Việt Nam cũng cần phát triển công nghệ và kĩ năng của thợ vận hành để đáp ứng tiêu chuẩn của thế giới. Là công ty chuyên cung cấp xe bơm bê tông nội địa Hàn Quốc sử dụng hệ thống khí thải Euro 6, RCE có nhiều chuyên gia Hàn Quốc và Việt Nam dày dặn kinh nghiệm trong sửa chữa và bảo hành thiết bị. Quý khách có nhu cầu vui lòng liên hệ chúng tôi qua hotline 091 817 4426 Hà Nội089 664 7117 Hồ Chí Minh Tiêu chuẩn euro 4 là gì? Tiêu chuẩn khí thải Euro tại Việt Nam5 100% 1 vote Tiêu chuẩn euro 4 là gì? Có thế nói đây là khái niệm được nhắc đến rất nhiều, đặc biệt là khi bạn đi mua xe ô tô. Nghe nhiều, tuy nhiên rất nhiều người lại chưa thật sự hiểu rõ về khái niệm này. Euro 4 là khái niệm dùng để nói về tiêu chuẩn khí thải, để hiểu rõ hơn về vấn đề này, bài viết dưới đây chúng tôi sẽ cung cấp thêm một số thông tin cơ bản để người dùng có cái nhìn đầy đủ và chính xác hơn về điều này. Tiêu chuẩn euro 4 là gì? Contents1 Đặc điểm, mục tiêu của tiêu chuẩn khí thải Euro Đặc Mục tiêu2 Tiêu chuẩn khí thải Euro tại Việt Nam Đặc điểm, mục tiêu của tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Đặc điểm Tiêu chuẩn khí thải Euro là những định mức về nồng độ của các loại khí sinh ra trong quá trình xe hoạt động như nitrogen oxide NOx, hydrocarbons HC, carbon monoxide CO and particulate matter PM. Đây được biết đến là những hợp chất độc hại có ảnh hưởng trực tiếp tới sức khỏe con người và môi trường. Đối với các loại xe khác nhau như xe tải, xe hơi… thì các định mức khí thải cũng khác nhau. Trong các loại khí thải gây ô nhiễm, thì cacbon oxít CO là loại khí điển hình nhất, chúng có khả năng làm mất vai trò vận chuyển oxy của hemoglobin một cách nhanh chóng nhờ tạo liên kết bền với nguyên tố sắt thành phần quan trọng của hemoglobin- và là tác nhân chính gây ra hiện tượng ngạt thở do hít phải quá nhiều khói. Nghiêm trọng hơn, chúng còn gây nguy hiểm tới tính mạng, ảnh hưởng tới môi trường và sức khỏe con người. Khí thải gây ô nhiềm môi trường Mục tiêu Việc xây dựng ra các tiêu chuẩn này là nhằm để loại trừ những chiếc xe tạo ra quá nhiều ô nhiễm do hỏng hóc hay cũ…, để hướng tới mục tiêu chung là bảo vệ môi trường. Cũng nhờ đó mà các nhà sản xuất xe sẽ có động lực và cả áp lực nhằm tạo ra những chiếc xe tốt hơn, thân thiện với môi trường hơn, phù hợp với những tiêu chuẩn Euro cao hơn. Ngoài ra, động cơ đạt tiêu chuẩn Euro 4 cũng sẽ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ động cơ cũng sẽ cao hơn. Thông số tiêu chuẩn đối với khí thải Euro 4 Tại Việt Nam, ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh mức độ ô nhiễm môi trường đã lên ngưỡng báo động, đây là một điều vô cùng đáng lo ngại đối với mỗi chúng ta. Vì thế, việc áp dụng tiêu chuẩn Euro 4 rất quan trọng đối với nước ta, điều này giúp cải thiện vấn đề ô nhiễm môi trường tại các thành phố. Do đó, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, mô tô hai bánh có lắp động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Quyết định 49/2011/QĐ-TTG. Theo quyết định này kể từ ngày 1/1/2017 các loại xe ôtô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Ngoài ra, từ 1-1-2018, Cục Đăng kiểm Việt Nam sẽ dừng tiếp nhận đăng kiểm, cấp chứng nhận an toàn kỹ thuật đối với ô tô sản xuất, lắp mới hoặc nhập khẩu mới, sử dụng nhiên liệu diesel có mức khí thải không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở lên. Tham khảo thêm Dưới 200 triệu nên mua xe gì? Như vậy, bài viết trên chúng ta đã trả lời được cho câu hỏi tiêu chuẩn euro 4 là gì? Chính vì thế, khi quyết định mua xe bạn nên chọn loại xe đạt được đúng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, việc này không chỉ giúp cho xe của bạn vận hành tốt hơn mà còn góp phần bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng cho người dùng. Ngoài ra, để đảm bảo thẩm mĩ của xe, chúng tôi khuyên bạn nên xịt rửa, bảo dưỡng xe theo định kì với máy rửa xe cao áp, máy rửa xe gia đình,… Việc làm này có ý nghĩa rất quan trọng đối với “xế yêu” của bạn. 1. Tiêu chuẩn khí thải Euro là gì? Đây là những quy định về giới hạn của từng loại khí thải phát đối với các xe mới được bán ra trong Liên minh Châu Âu EU và các quốc gia thành viên của khu vực kinh tế Châu Âu EEA. Trong đó cũng bao gồm những quy định khác nhằm hạn chế biến đổi khí hậu và ô nhiễm không khí ở châu Âu. Những tiêu chuẩn này được xác định trong hàng loạt chỉ thị của EU và ngày càng nghiêm ngặt. Tại Việt Nam, VinFast là đơn vị đi đầu trong việc áp dụng các tiêu chuẩn khí phát thải Euro vào những sản phẩm mà hãng sản xuất. Những dòng ô tô chạy bằng xăng của VinFast đều chú trọng đến yếu tố môi trường, đảm bảo tiêu chuẩn khí thải từ mức 5 Euro 5 trở lên. Người dùng xe máy điện VinFast không phải lo lắng về khí thải từ động cơ xe ra môi trường Nguồn 2. Các mức tiêu chuẩn khí thải Euro Mốc thời gian áp dụng đi kèm các tiêu chuẩn Euro dưới đây là thời điểm bắt đầu áp dụng khi phê duyệt xe mới, trong ngoặc là lúc áp dụng cho tất cả các xe lưu hành thường là vào năm sau. Một trong các tiêu chuẩn đó là giới hạn về các loại khí phát thải ra trong quá trình xe hoạt động. Ký hiệu của các loại khí đó như sau CO là carbon monoxide. NOx là hợp chất của nitơ và oxy. HC là hidrocacbon PM là hạt vật chất các hạt ô nhiễm trong không khí có kích thước vi mô. Tiêu chuẩn khí thải Euro 1 Euro 1 được ban hành vào năm 1992, bắt đầu áp dụng kể từ 7/1992 tháng 1/1993. Tiêu chuẩn này yêu cầu các dòng xe sử dụng xăng không chì và lắp bộ chuyển đổi xúc tác phổ biến cho ô tô chạy xăng để giảm lượng khí CO. Giới hạn khí thải Euro 1 quy định như sau CO g/km xăng và dầu diesel HC + NOx g/km xăng và dầu diesel PM g/ m chỉ động cơ diesel Tiêu chuẩn khí thải được đưa ra để cải thiện tình trạng không khí ô nhiễm do xe cộ Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 2 Euro 2 được áp dụng kể từ 1/1996 tháng 1/1997. Trong đó có các giới hạn khí thải khác nhau đối với xăng và dầu diesel. Cụ thể Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ xăng CO g/km HC + NOx g/km PM Không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 2 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 3 Euro 3 có hiệu lực từ tháng 1/2000 tháng 1/2001. Trong đó giai đoạn khởi động động cơ được loại ra khỏi thủ tục kiểm tra. Tiêu chuẩn này cũng bổ sung giới hạn NOx riêng cho động cơ diesel, đồng thời đưa ra các quy định về lượng HC và NOx riêng cho động cơ xăng. Euro 3 cũng là tiêu chuẩn khí thải đang được áp dụng đối với các dòng xe mô tô, xe hai bánh được sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu tại Việt Nam. Đây là một trong những nỗ lực của nhà nước nhằm giải quyết tình trạng môi trường không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng không khí đề ra. Theo quy định, giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ xăng như sau CO g/km HC g/km NOx 0,15 g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 3 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Xe mô tô động cơ xăng phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 3. Xe máy điện không cần áp dụng tiêu chuẩn do không phát thải Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Euro 4 được đưa ra vào tháng 1/2005 tháng 1/2006, tập trung vào việc làm sạch khí thải từ xe chạy bằng động cơ diesel, giảm giới hạn PM và NOx. Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM không giới hạn Giới hạn khí thải Euro 4 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 Euro 5 áp dụng từ tháng 9/2009 tháng 1/2011 thắt chặt hơn nữa các giới hạn về phát thải hạt từ động cơ diesel. Tất cả các xe ô tô chạy diesel đều cần bộ lọc hạt để đáp ứng các yêu cầu mới. Euro cũng bắt đầu giới hạn hạt cho động cơ xăng và chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp. Để giải quyết các tác động của phát thải hạt mịn, Euro 5 đưa ra giới hạn về số lượng hạt đối với động cơ diesel bên cạnh giới hạn trọng lượng hạt. Điều này áp dụng cho các phê duyệt mới từ tháng 9/2011 và cho tất cả các xe động cơ diesel mới từ tháng 1 năm 2013. Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng cho động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 5 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM ^ 11 /km VinFast Lux và Lux đều đảm bảo tiêu chuẩn khí thải Euro mức 5 Nguồn Tiêu chuẩn khí thải Euro 6 Tiêu chuẩn Euro 6 áp dụng từ tháng 9/2014 tháng 9/2015. Trong đó lượng khí thải NOx thu hẹp giới hạn đáng kể. Để đáp ứng tiêu chuẩn này, các nhà sản xuất ô tô ứng dụng phương pháp thoát tuần hoàn khí thải EGR, trộn không khí nạp với khí tái chế để giảm nhiệt. Ngoài ra, xe ô tô động cơ diesel Euro 6 cũng có thể được trang bị chất hấp phụ NOx; bộ giảm xúc tác có chọn lọc SCR dùng phụ gia chứa urê bơm vào khí thải để chuyển NOx thành Nitơ và nước; chất lỏng xeri thêm vào nhiên liệu để hỗ trợ bộ lọc hạt Diesel bằng cách làm giảm mức nhiệt độ cháy muội than. Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ xăng CO g/km HC g/km NOx g/km PM g/km chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp PM chỉ áp dụng với động cơ phun xăng trực tiếp Giới hạn khí thải Euro 6 đối với động cơ diesel CO g/km HC + NOx g/km NOx g/km PM g/km PM Tiêu chuẩn khí thải Euro 7 Euro 7 dự kiến sẽ được công bố vào cuối năm 2021 và có thể có hiệu lực từ năm 2025. Tiêu chuẩn quy định hạn chế đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trước khi loại bỏ hoàn toàn chúng trong tương lai. Trong đó, mức NOx giới hạn chỉ còn g/km, thấp hơn cả biên độ sai số nhỏ nhất trên máy đo khí thải di động. Tiêu chuẩn Euro 7 thể hiện sự quyết liệt của các nước Châu Âu trong việc xây dựng hệ thống giao thông xanh, giảm thiểu khí thải nhiên liệu hóa thạch gây hại cho môi trường và sức khỏe con người. Điều này mở đường cho các dòng ô tô, xe máy điện phát triển mạnh mẽ. Tiêu chuẩn Euro 7 mở đường cho sự phát triển của xe điện Nguồn 3. Quy định áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro ở Việt Nam Ở nước ta, ngoài tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam, nhà nước còn áp dụng cho cả xe mô tô, xe gắn máy 2 bánh - phương tiện phổ biến nhất trên đường phố hiện nay. Những quy định đó được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn Euro đã ban hành. Điều này được thể hiện qua Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg do Thủ tướng ban hành và có hiệu lực từ 18/10/2011. Theo quy định này, phạm vi điều chỉnh là bao gồm quy định về lộ trình áp dụng các tiêu chuẩn về khí thải đối với ô tô, mô tô 2 bánh động cơ sử dụng nhiên liệu được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới. Đối tượng áp dụng gồm Các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan và các tổ chức, cá nhân tiến hành sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ôtô, mô tô 2 bánh trừ các loại xe cơ giới đặc chủng thuộc quân đội và công an được dùng cho mục đích quốc phòng, an ninh, được quy định bởi Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Về lộ trình, quy định chỉ rõ xe mô tô hai bánh được nhập khẩu hoặc sản xuất, lắp ráp mới áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 từ ngày 1/1/2017. Còn ôtô nhập khẩu, lắp ráp và sản xuất mới sẽ áp dụng như sau Tiêu chuẩn khí thải Euro 4 mức 4 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2017. Tiêu chuẩn khí thải Euro 5 mức 5 chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2022. Trường hợp bạn đang sử dụng chiếc xe máy điện VinFast Impes cá tính hay bất kỳ xe điện nào sản xuất theo tiêu chuẩn hiện đại thì sẽ không cần phải lo lắng về các tiêu chuẩn trên. Bởi những phương tiện này đều chạy bằng điện, không phát khí thải nên rất thân thiện môi trường. Chọn xe máy điện là cách bảo vệ môi trường hữu hiệu Nguồn Để hưởng ứng nỗ lực cải thiện môi trường không khí của nhà nước, mỗi người nên cập nhật thông tin về tiêu chuẩn khí thải Euro và lựa chọn cho mình chiếc xe đảm bảo những tiêu chí này. Cần tìm hiểu thêm về các dòng xe hiện đại, thông minh, thân thiện với môi trường, đừng quên truy cập website chính thức của VinFast và khám phá những ưu đãi hấp dẫn tại đây.

khí thải euro 4